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剛剛過去的第三季度中，鋼企的經營狀況繼續惡化，滬深兩市兩市34家鋼企中,前三季度有14家出現虧損,合計虧損額約183億元;其余20家公司合計盈利不足152億元,行業整體虧損超31億元。
　　鞍鋼股份在第三季度報告中對前三季度合計虧損31.7億元做出了如下解釋：“今年以來鋼材市場持續低迷，鋼材價格一直在低位運行，特別是進入三季度后，鋼材價格進一步大幅度下滑，盡管公司不斷加大降本增效力度，依然不能彌補鋼材價格下降帶來的效益損失”，
　　鞍鋼股份在第三季度營業利潤、利潤總額、凈利潤的大幅下滑，前三季度合計虧損31.7億元、被冠以鋼企“虧損王”名號。報告顯示，今年第三季度鞍鋼股份虧損11.94億元，同比增長率為-6384.21%，前三季度合計虧損31.7億元，同比增長-1,426.36%，在上市鋼企中虧損程度最為嚴重。
　　和鞍鋼股份的解釋類似，已披露第三季度報告的上市鋼企普遍將自己的虧損或減利歸結于行業的低迷以及鋼價的下跌。
　　中鋼協數據顯示，今年前8個月，納入鋼協統計的80戶重點大中型鋼企利潤總額為-31.84億元，同比下滑了104.2%，其中，8月當月虧損42億元，盈利狀況為年內最低點。
　　據悉，今年前8個月中，鋼鐵行業僅3、4、5三個月實現微利，其他月份均為全面虧損，而其中8月份虧損程度最劇烈。
　　“國內鋼企盈利水平對價格依賴性比較強”，業內分析師表示，鋼企的經營狀況和第三季度鋼價的陰跌息息相關，從4月12日至9月7日，國內鋼價處于持續陰跌狀態，價格指數在此期間的跌幅高達26.4%。
　　但從9月中旬起，在發改委大量批復基建項目、美國推出QE3等因素的刺激下，國內鋼市出現了一波超跌反彈行情，并且，從10月中旬至今進入了盤整格局。鋼價的反彈以及企穩，給鋼企帶來了一定的盈利空間，據測算，10月份唐山地區鋼坯生產盈利空間平均為105元/噸，而此前8月和9月平均盈利空間僅在25元/噸左右。9、10月份的反彈扭轉了鋼鐵市場長期下跌走勢，階段性底部已然形成，由于原料、鋼材比價關系回歸到合理水平，鋼廠盈利的時間窗口悄然來臨。
　　“9月份至今鋼價的回升，有利于鋼企盈利好轉”，分析師表示，到目前為止，生產能夠盈利的鋼企占了多數，據此預測，四季度鋼企的盈利水平將好于三季度。
　　另有分析人士指出，9月份起，鋼鐵行業盈利開始回升，10月份則有望達到年內高點，11、12月份雖然有可能下滑，但即使11、12月出現虧損，預計虧損額也不會抵消掉10月份的盈利。
　　分析師同時認為四季度鋼價大幅下跌的可能性不大，“9月份之后，國內鋼鐵需求有所好轉，尤其是在年底前，以鐵路、公路等項目趕工期現象可能比較突出，這些因素帶動了鋼鐵需求的回升。”
　　鐵道部近日公布數據顯示，10月份全國鐵路固定資產投資完成810.13億元，同比增長141.2%，為2009年3月以來的最高增速。其中，當月鐵路基礎建設投資697.76億元，比去年同期的204.76億元，同比增幅高達240.8%，為近年來最高水平。